Trong bối cảnh giá dầu thô Brent tăng vượt mốc 85 USD/thùng, do chính sách cắt giảm sản lượng của OPEC+ kéo dài đến cuối năm 2025, các doanh nghiệp vận tải – đặc biệt là vận chuyển chất thải công nghiệp – tại TP.HCM đang chịu áp lực rất lớn về chi phí.
I. Chi phí nhiên liệu “leo thang” – Doanh nghiệp vận tải và xử lý chất thải đối mặt thử thách kép
Giá xăng dầu hôm nay 13/6 trên thế giới. Ảnh Tradingeconomics.
https://danviet.vn/gia-xang-dau-hom-nay-13-6-du-bao-chieu-nay-tang-20240613065935144-d1166708.html
Tác động trực tiếp:
- Chi phí nhiên liệu tăng 15–20% so với đầu năm, chiếm từ 35% đến 50% tổng chi phí vận hành.
- Các đơn vị thu gom – vận chuyển – xử lý chất thải bắt buộc phải xem xét điều chỉnh biểu giá vận chuyển hoặc áp dụng phụ phí nhiên liệu với khách hàng.
- Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải xe cơ giới, công trình, xử lý chất thải sinh hoạt… bị ảnh hưởng nặng nề do tần suất di chuyển lớn và sử dụng xe tải trọng cao.
Thách thức kèm theo:
- Khách hàng nhạy cảm về giá, dễ chuyển dịch sang nhà cung cấp khác nếu giá cước tăng không minh bạch.
- Nhiều doanh nghiệp vừa và nhỏ thiếu khả năng tái đầu tư đội xe tiết kiệm nhiên liệu, dẫn đến nguy cơ mất sức cạnh tranh trong giai đoạn tới.
Giải pháp cần thực hiện ngay:
- Tối ưu hóa đội xe
- Rà soát, phân loại các xe tiêu hao nhiên liệu cao để lên kế hoạch bảo trì, thay thế.
- Tập trung sử dụng xe phù hợp từng địa hình và khối lượng công việc.
- Chuyển đổi sang xe tiết kiệm nhiên liệu
- Ưu tiên đầu tư các dòng xe có công nghệ mới: động cơ Euro 4/5, hệ thống tiết kiệm dầu, khí thải thấp.
- Xem xét hợp tác với các đơn vị cung cấp xe cơ giới để thuê xe thay vì mua nếu ngân sách hạn chế.
- Ứng dụng công nghệ kiểm soát nhiên liệu
- Gắn thiết bị giám sát hành trình, theo dõi mức tiêu thụ nhiên liệu theo từng tuyến đường – tài xế.
- Sử dụng phần mềm tính chi phí vận hành theo thời gian thực để điều chỉnh kế hoạch điều xe linh hoạt.
- Truyền thông minh bạch với khách hàng
- Giải thích rõ lý do điều chỉnh giá hoặc phụ phí (do biến động giá dầu toàn cầu).
- Cam kết nâng cao chất lượng dịch vụ, tối ưu thời gian giao nhận để bù đắp chi phí.
II. Bất động sản công nghiệp “giảm nhiệt” – Cơ hội hay thách thức?
Sau giai đoạn tăng nóng 2023–2024, thị trường khu công nghiệp đang bước vào giai đoạn chững lại do:
- Lãi suất tăng, khó vay vốn.
- Dòng tiền FDI chững lại.
- Sản xuất từ Trung Quốc chuyển dịch chậm.
Tuy nhiên, nhiều chuyên gia nhìn nhận đây là thời điểm thanh lọc cần thiết, mở ra cơ hội cho các nhà đầu tư có chiến lược dài hạn và năng lực thực thi thực chất.
III. “Bùng nổ” nhu cầu xử lý chất thải – Cơ hội vàng cho xe cơ giới và tài xế lành nghề
Theo Bộ TN&MT, lượng chất thải công nghiệp ở TP.HCM – Bình Dương – Đồng Nai tăng 15% so với cùng kỳ.
Dự báo năm 2025–2026, nhu cầu xử lý chất thải sẽ tiếp tục tăng mạnh, kéo theo:
- Nhu cầu thuê xe ben, xe cuốc, xe lu, xe xúc lật tăng cao.
- Thiếu hụt tài xế, thợ máy và nhân lực kỹ thuật chuyên ngành.
- Doanh nghiệp phải đầu tư thêm phương tiện, mở rộng đội xe nếu muốn giữ thị phần.
Đây là giai đoạn vàng cho các công ty vận tải môi trường đầu tư công nghệ, nâng cao chất lượng dịch vụ để đón đầu xu hướng.
